Audi also has the E-Tron which is intriguing as the Q8 E-Tron’s portfolio where the Marke einreiht, in the Elektromobilität started, hob sich das Modell were mainly by seeing extraordinary Ladekurve von der Konkurrenz ab: bis fast 80 Prozent SoC (State) -of -Charge) become a maximum of 150 Kilowatt aufrechterhalten. Vor über vier Jahren was das dhérez remarkable, wenngleich das Bild durch den hohen Verbrauch des Ur-E-Tron etwas getrübt wurde.
Auch beim mit them Porsche Taycan Verwandten E-Tron GT legt Audi den Fokus auf die Ladeleistung. Bereits as das Performance-Modell 2021 Premiere Feierte, sette es mit der 800-Volt-Technologie und ener Ladeleistung for a maximum of 270 Kilowatt (kW) neue Maßstäbe. The recently released Facelift brings es jetzt sogar auf 320 kW. In only 18 minutes, the 105-kilowatt-hour battery (gross) can be charged to 80 percent of the SoC.
Und so verwundert es natürlich auch nicht, dass man beim neuen Q6 E-Tron ebenfalls großen Wert auf die Ladeleistung gelegt hat. Wir haben uns angeschaut, wie sich das im Alltag bemerkbar macht – and was sonst noch so in dem Premium SUV set.
Audi Q6 E-Tron: From 63,500 Euro to über 120,000 Euro ist alles möglich
Wie bei allen anderen deutschen Autobauern, hat es auch bei Audi Tradition, dass die Spannbreite zwischen dem Preis des Einstiegs- und des Spitzenmodells is huge. The Audi A6 E-Tron has not come to Ausnahme.
Los geht’s bei 63,500 Euro. In this version, the Premium SUV Allerding has exceeded a Net Battery Capacity of 75.8 Kilowatt hours (kWh), a maximum output of 215 kW. Der Sprint from 0 to 100 km/h then lasts – noted in Launch Control Mode – sieben Sekunden. The combined electric WLTP-Reichweite gives Audi with 455 to 533 Kilometers.
Erst ab dem E-Tron Performance (68,800 Euro, 6.7 Sekunden av 0 auf 100 km/h, 550 bis 641 Kilometer WLTP-Reichweite) respectively E-Tron Quattro (74,700 Euro, 5.9 Sekunden av 0 auf 100 km/ h, 534 bis 625 Kilometer WLTP-Reichweite) ist then battery with 94.9 kWh (net) verbaut.
Fairerweise, und die Kritik muss sich Audi an der Stelle gefallen lassen, sind 5.9 Sekunden für ein Elektroauto in dieser Preisklasse etwas dürftig. Selbst one Clever #3 für gerade einmal 46,000 Euro beschleunigt schneller – and ein Model Y Performance für 61,000 Euro needed for the Sprint auf 100 km/h sogar nur 3.7 Sekunden.
Zumal man nicht forgetsen darf, that sich die oben calleden Preise beim Q6 E-Tron beziehen auf die Basismodelle beziehen. If you choose in the Configurator noch zeitgemäße Ausstattungsfeatures an, kommen locker 10,000 Euro obendrauf – und dann ist man ist immer noch weit von der Vollasstattung entfernt.
This is finally a derzeitigen Spitzenmodell der Baureihe, the SQ6 E-Tron. Er wartet mit einer Maximalleistung von 380 kW auf und beschleunigt in immerhin 4.3 Sekunden from 0 auf 100 km/h. For this, at least 94,000 Euros are due.
With 526 liters, the Audi Q6 e-tron offers a decent amount of space in the trunk. (Photo: Frank Feil)
Audi Q6 E-Tron: Range and Ladeleistung
Soweit die Theorie. Are you sure the Audi Q6 E-Tron is in practice? If you want a winter temperature on the Lenkrad Platz nehmen and unseren knapp 1,500 Kilometer phased Roadtrip begins, is not ready, so that the Fahrerdisplay is not the theoretical mögliche Reichweite jenseits der 500 Kilometer anzeigen wird.
Mit viel Autobahnanteil und Geschwindigkeiten um die 130 bis 150 km/h pendelt sich der Verbrauch des Q6 E-Tron nach ein par hundert Kilometern bei etwa 25 kWh per 100 Kilometer ein. For an SUV of this size and the temperature around the freezing point is vollkommen in Ordnung. In combination with the 94.9 kWh battery, a range of around 380 kilometers is realistic. Bei wärmeren Temperature und einem Streckenprofil mit weniger Autobahnabschnitten lassen sich je nach Fahrstil aber auch die 500 Kilometer knacken.
Wie schon mehrfach mentioned, ist die Reichweite allein bei einem Elektroauto aber nur bedingt aussagekräftig, da die wenigsten Menschen 500 Kilometer am Stück durchfahren. Much more important is that, bei einer kurzen Toiletten-beziehungsweise Kaffeepause, the most likely viel Reichweite nachgeladen werden cann. Und damit kommen wir zur Paradedisziplin des Audi Q6 E-Tron: der Ladeleistung.
Als wir das erste Mal mit zehn Prozent SoC an einem Schnelllader kommenen and das Fahrzeug mit 800-Volt-Technologie anschließen, steht direct eine Ladeleistung von fulminanten 280 kW zur Verfügung. A little later, the Q6 E-Tron is already 50 percent charged and the column still shows 210 kW. Erst danach sinkt die Ladeleistung langsam ab, aber aber auch bei 70 Prozent SoC noch immer 150 kW.
The Audi Q6 e-tron does not have a maximum 270 kW Ladeleistung, without extraction over an optional AC Ladeport on the right side. Die Deklappen sind dabei elektrische. (Photo: Frank Feil)
Or else ausgedrückt: For the almost 520 Kilometers from Stuttgart to Hannover, one must selbst im Winter eindehlich eine Ladepause von gerade einmal sieben Minuten einplanen. Das reicht noch nicht einmal, um sich in der Reststätte einen Kaffee zu holen.
One point of criticism is then the following: The battery in the Audi Q6 E-Tron cannot be handled manually. Wenn man the desired Schnelllader nicht rättzeitig über die Navigation as nexten Ladestop auswählt, kann es passieren, dass man mit 80 kW instead of the eigentlich möglichen 270 kW ladt.
Audi Q6 E-Tron: Vorsprung durch Technik?
Fundamentally, the Audi Q6 E-Tron is an all-around perfect car. Der Fahrkomfort is in particular mit dem optionalen Luftfederfahrwerk erstklassig, ganz egal, ob man komfortable or sportlich unterwegs sein möchte. Die Geräuschisolierung leaves almost nothing from the outside world before the impact and also the assistance systems make an excellent job.
Über manche Designentscheidungen kan man sicherlich streiten, etwa, dass man neben dem gebogenen Hauptdisplay noch auf Teufel komm raus ein (optional) Beifahrerdisplay platziert hat, das sich so gar nicht ins Gesamtbild einfügen will. Oder die unzähligen Keysten an der Fahrtür, die so wirken, als ob irgendjemand in letzter Minute von den Entwicklern hat, für bestimmte Funktionen nor irgendwo physical Keysten unterzubringen.
Beim Interieur lassen sich nicht alle Entscheidungen der Designer nachvollziehen, aber Materialauswahl und Verarbeitung sind gewohnt hochwertig. (Photo: Frank Feil)
Aber dennoch gibt es am Ende des Tages am Q6 E-Tron wenig auszusetzen. Er ist luxuriös, mit State-of-the-Art-Technologien ausstattet and mit kann 530 Liter Kofferraumvolumen auch geramisik. The “Vorsprung durch Technik” is such a problem. Vor two Jahren, the Q6 E-Tron would have been a real highlight only due to its charging, but today it ranks simply next to a Hyundai Ioniq 9 or a KIA EV6.
Freilich macht das den Ingolstädter nicht schlechter, aber Audi täte ebenso wie Mercedes-Benz und BMW gut daran, endlich einmal wieder die Role des Vorreiters nachts des Nachzügler einzunehmen.
